El Circuit de Barcelona-Catalunya ha clausurado hoy la séptima edición del Festival de la Velocidad de Barcelona-Legado María de Villota de la mejor manera posible, ante la presencia de miles de asistentes y con algunos triunfadores de casa. El momento estelar ha venido de la mano del GT World Challenge Europe powered by AWS y la resolución de la mayoría de sus títulos, especialmente los de la Endurance Cup, aunque el Lamborhini Supertrofeo y las GT4 European GT Series también han puesto su granito de arena a un fin de semana que lo ha tenido todo: emoción, adrenalina, sol, buen ambiente y, por encima de todo, mucha diversión.
Tras una jornada matinal intensa de carreras de los campeonatos de soporte, a las tres de la tarde el Circuit de Barcelona-Catalunya lucía una recta principal repleta de veloces e imponentes vehículos dispuestos a darlo todo en la gran final de la Endurance Cup, una prueba programada a 180 minutos. En esa parrilla de salida, el Iron Lynx era el mejor posicionado tras conseguir la pole position, con Antonio Fuoco siendo plenamente consciente de lo que había en juego. El italiano se disputaba el título con el catalán Dani Juncadella y sus compañeros Jules Gounon y Raffaele Marciello, como también lo hacía el equipo Iron Lynx con el Akkodis ASP Team. Este último, sin embargo, partía desde la octava plaza.
En la primera hora de la prueba, el Iron Lynx tenía las riendas de la carrera con el Ferrari 488 GT3, mientras que el Akkodis ASP Team luchaba por acercarse al top 5 con Jules Gounon haciendo el primer relevo a los mandos del Mercedes AMG GT3. El equipo de Albert Costa, el Emil Frey Racing, colocaba su Lamborghini Huracán GT3 Evo en la segunda plaza, mejorando la tercera desde la cual partía gracias a Jack Aitken. Por el contrario, el Dinamic Motorsport (Klaus Bachler, Alessio Picariello, Matteo Cairoli – Porsche 911 GT3-R) perdía una plaza, manteniéndose en el podio provisional. Esas posiciones se mantendrían así durante los primeros sesenta minutos, hasta que las primeras paradas lo cambiarían todo.
Ya entrada la segunda hora de competición, el Iron Lynx veía peligrar su victoria. El causante era Albert Costa, que tras unas vueltas con un ritmo insuperable, se pegaba al Ferrari para no dejarle escapar más. El Emil Frey Racing acabaría logrando la primera plaza gracias a la insistencia del antiguo integrante del programa de jóvenes pilotos del Circuit, que poco antes de acabar su relevo ocupaba la primera plaza, seguido del Iron Lynx y el Dinamic Motorsport. Mientras tanto, el Akkodis ASP Team de Juncadella se colocaba ya en el top 5, un resultado que le daba matemáticamente el título de la Endurance Cup a pesar de la segunda plaza del Iron Lynx.
Con el tercer y último cambio de piloto, la carrera volvía a dar un giro abrupto. El paso por el pit lane dejaba a los mandos al Dinamic Motorsport, el más veloz en el cambio. El Emil Frey Racing no solo perdía el liderato, sino que volvía a verse superado por el Iron Lynx al incorporarse a la pista. En este contexto, el fallo mecánico de las Iron Dames provocaba la aparición del coche de seguridad para retirar su vehículo averiado. Este incidente ha provocado que las distancias entre los participantes se disipasen, volviendo a agruparlos a todos. Con tan solo media hora por delante, la tensión era más que evidente. El Iron Lynx presionaba muy fuerte al Dinamic Motorsport para intentar recuperar la primera plaza, la cual le daría el campeonato a Antonio Fuoco.
Al final, el Dinamic Motorsport (Bachler, Picariello, Cairoli) no se ha dejado vencer y lo ha celebrado en lo más alto del podio. El Iron Lynx (Fuoco, Pierguidi, Rovera) ha firmado una meritoria segunda plaza, aunque no ha sido suficiente para sellar el título de la Endurance Cup. El Emil Frey Racing y Albert Costa han copado el podio, junto con los otros integrantes del conjunto, Jack Aitken y Mirko Bortolotti. El Akkodis ASP Team ha firmado la quinta plaza y ha obtenido así la corona de la Endurance Cup, como también lo han hecho sus pilotos Dani Juncadella, Raffaele Marciello y Jules Gounon. Se trata de un doble excelente resultado para dos pilotos de casa que en su día fueron creciendo en el motorsport siendo Jóvenes Pilotos del Circuit de Barcelona-Catalunya, un escenario en el que aún recogen los frutos de su trabajo.
Muy cerca del Akkodis ASP Team ha visto la bandera de cuadros el Team WRT, una formación integrada por Frédéric Vervisch, Nico Müller y Valentino Rossi. Todos ellos han mejorado sobradamente su 12ª plaza de los entrenamientos calificativos y han demostrado estar entre los mejores. Rossi, en particular, ha sido el encargado de llevar a cabo el primer relevo, en el cual ya ha remontado algunas posiciones. Por otra parte, el otro piloto catalán Miguel Molina ha podido resarcirse de una clasificación llena de contratiempos. El de Iron Lynx partía desde la penúltima plaza, pero tanto él como sus compañeros Nicklas Nielsen y Giancarlo Fisichella han hecho un gran trabajo y han terminado en la 20ª posición general y en la 12ª de la categoría Pro. Por último, Isaac Tutumlu ha sido el otro piloto español presente en la prueba. Con el Leipert Motorsport ha firmado una 29ª plaza.
Las GT4 European Series cierran el año a lo grande
Inverosímil. Así ha sido la última batalla del año de las GT4 European Series. La prueba se ha desarrollado mayoritariamente tras el coche de seguridad a causa de una primera vuelta sorprendente. En este inicio, el NM Racing Team partía segundo con el compañero de Lluc Ibáñez, Enzo Joulié. Ambos se jugaban el título de la categoría Silver. Aun así, Joulié perdía numerosas posiciones en la salida, dando el mando al Team Fullmotorsport con Sascha Bottemane, el cual comparte coche con el español Marc López. Una maniobra sospechosa hacía que el francés recibiese cinco segundos de penalización, quedando así descartado por la victoria.
Con varios toques en pista, el coche de seguridad ha hecho su aparición en la primera vuelta y se ha mantenido durante más de la mitad de la carrera. Entre estos altercados, el Mercedes AMG GT4 de Ibáñez y Joulié se quedaba 19º, pronosticando un final de carrera complicado. La carrera se retomaba después de una bandera roja para retirar algunos vehículos de la pista, con una lucha entre el V8 Racing (Dante Rappagne y Kenny Herremans) y el Team Speedcar (Robert Consani y Benjamin Lariche). Al final, estas formaciones han sido primera y segunda respectivamente, seguidas del Prosport Racing (Hugo Sasse y Mike David Ortmann).
Marc López, que cogía el relevo de Bottemane, era envestido por un rival quedando fuera de la carrera. Lluc Ibáñez, por su parte, afrontaba el segundo relevo con la misión de remontar, y así lo ha hecho. El problema ha sido que su 13ª posición le ha dejado a un punto del Sainteloc Racing, que ha sido 9º. Roee Meyuhas y Erwan Bastard han acabado haciéndose con el título de la copa Silver por tan solo un punto de diferencia, mientras que Lluc Ibáñez y Enzo Joulié han sido subcampeones con el NM Racing Team.
Bonaldi Motorsport vuelve a imponerse en el Lamborghini Supertrofeo
La segunda y última carrera del Lamborghini Supertrofeo en el Circuit de Barcelona-Catalunya ha tenido hoy a los mismos protagonistas que en el día de ayer. El equipo italiano Bonaldi Motorsport ha vuelto a brillar con sus pilotos Max Weering y Loris Spinelli. De nuevo, la carrera ha tenido sorpresas para todos los gustos, con salidas de pista, adelantamientos y con el coche de seguridad como invitado nuevamente. Los contratiempos no han hecho sombra al conjunto italiano, que se ha proclamado campeón del Lamborghini Supertrofeo en el continente europeo.
El segundo clasificado ha vuelto a ser el Target Racing, que partía primero en esta carrera con Milan Teekens y Marzio Moretti. El conjunto también ha estado entre los mejores todo el fin de semana y ha sabido conjugar estrategia y velocidad a la perfección. En la tercera posición, el Lamborghini Stuttgart by Target, nombre que recibe otra de las unidades del equipo que también ha conseguido la plata. En este caso, lo ha hecho con Daniel Keilwitz y Marioneck Lennart. Menos fortuna ha tenido el equipo que completaba la primera línea de la parrilla, el Brutal Fish Racing Team, que ha sufrido una salida de pista que le ha hecho acabar en la última posición.
