El Circuit de Barcelona-Catalunya se encuentra inmerso en otra edición de las 24 Horas de Barcelona de Automovilismo-Trofeo Fermí Vélez, un evento que ha vivido un inicio apasionante con muchas sorpresas y cambios en la tabla de la clasificación transcurridas ya las cuatro primeras horas. La 23ª edición, además, presentaba como principal novedad la hora de la salida, que se ha realizado una hora más tarde de lo que normalmente nos tiene acostumbrados.
A las 13 h han empezado a rugir los motores de los participantes de la mítica prueba de resistencia. Tras una vuelta de formación en la que se podía palpar la tensión, la nutrida parrilla se ha puesto manos a la obra. En ese inicio de carrera tomaba los mandos el equipo de la pole position, el Herberth Motorsport. El primer código 60 hacía su aparición en escena con un coche detenido en plena recta principal del Circuit tras la salida. Tras unas vueltas conteniendo el ritmo, la primera hora parecía servir para constatar la supremacía del equipo integrado por Daniel Allemann, Ralf Bohn, Alfred Renauer, Robert Renauer y Jürgen Häring, pero poco después todo cambiaría.
Por la primera posición han pasado ya equipos como Poulsen Motorsport (Roland Poulsen, Kristian Poulsen, Christoffer Nygaard, Alfred Nilsson) y CP Racing (Charles Putman, Charles Espenlaub, Joe Foster, Shane Lewis), formaciones que no quieren dejar escapar al vencedor de la pasada edición de las 24 Horas de Barcelona de Automovilismo. El que ha conseguido mantenerse a la caza tras cuatro horas es el CP Racing, que ocupa la primera posición. Es cierto que el CP Racing acumula una parada menos que Herberth Motorsport, pero en la clasificación figura por el momento en lo más alto.
Tanto la primera posición como la segunda y la tercera, ocupadas por ST Racing y Poulsen Motorsport respectivamente, podrían cambiar, ya que ellos cuentan con 4 y 3 paradas. Por el momento, el Herberth Motorsport es el cuarto clasificado, a una vuelta del tercer escalón del podio. De hecho, entre estos participantes más aventajados las distancias son mínimas, con dos vueltas de diferencia. Otro equipo que estaba en la lucha pero que ha terminado por auto-descartarse ha sido el WTM Racing. Su Ferrari 488 GT3 ha hecho un trompo cuando se tocaba ligeramente con otro participante doblado.
Entre los de casa ha habido por el momento luces y sombras. El peor parado ha sido Baporo Motorsport (Manel Lao, Jaume Font, Daniel Díaz y Guillem Pujeu), que figura 26º después de sufrir dos salidas de pista. La primera de ellas ha sido la más grave, teniendo que ser remolcados por la grúa para acudir a box. A pesar del tiempo perdido, la formación sigue trabajando en su remontada. El E2P Racing (Pablo Burguera, Manuel Cintrano, Jaime Garcia, Antonio Sainero, Javier Morcillo), por otra parte, está rodando en la 17ª plaza, mejorando sobradamente la 24ª desde la cual salían. El equipo Vortex V8, en el que pilota Francesc Gutiérrez, lleva dentro del garaje gran parte de la competición con problemas mecánicos.
TCR: Lucha abierta entre Wolf-Power Racing y BBR
En la división de los turismos se está viviendo la carrera con la misma inquietud. El conjunto de la pole, el Wolf-Power Racing (Jasmin Preisig, Ivars Vallers, Marlon Menden y Rob Huff), tomaba las riendas en la salida, pero poco después haría su majestuosa aparición el equipo asistido por Monlau Motul Technical School, el BBR (Chariya Nuya, Sandy Stuvik, Munkong Sathienthirakul, Tanart Sathienthirakul y Pasarit Promsobat). Tocada la cuarta hora, el Wolf-Power Racing recuperaba los mandos, aunque con el BBR siendo una prolongación suya. Los dos equipos parecen ser los principales candidatos a tener en cuenta por la victoria, aunque aún queda mucha carrera por delante.
El tercer clasificado de los TCR es el AC Motorsport (Stephane Perrin, Mathieu Detry, Vincent Radermecker, Charles Dawson). Los belgas se juegan la última posición del podio con la otra unidad del BBR asistida por Monlau y por el equipo catalán Rail Equip by Totcat Sport (Jorge Belloc Díaz, Jorge Belloc Ruiz, Álvaro Rodríguez y Alba Cano). Los de casa han rodado durante muchos minutos en posiciones de podio, pero una salida de pista los ha alejado un poco de ese objetivo. Todos ellos se enfrentan a unas horas decisivas antes de que la noche haga su aparición en el Circuit de Barcelona-Catalunya.
Mañana de carreras de los certámenes soporte
Los campeonatos Super Seven by Toyo Tyres, Speed Euroseries y Alpine Elf Europa Cup han llevado a cabo las segundas carreras del fin de semana antes de dar inicio a las 24 Horas de Barcelona de Automovilismo-Trofeo Fermí Vélez. Todas ellos han sido vibrantes y emocionantes y han calentado el ambiente para el plato fuerte de la jornada.
El resultado de dichas pugnas ha sido la victoria de Alex Areia en Super Seven by Toyo Tyres, seguido de José Carlos Pires y Lourenço Monteiro. En las Speed Euroseries ha sido el español Agustín Cabanillas el vencedor, acompañado de Gregg Gorski y Matteo Roccadelli en el podio. Por último, Simon Tirman se ha impuesto en la Alpine Elf Europa Cup. Lucas Frayssinet y Laurent Hurgon han sido los otros dos pilotos más aventajados, en la segunda y la tercera posición respectivamente.
En la misma carrera de las 24 Horas de Barcelona, ha habido otro certamen que ha completado su propia carrera de resistencia programada a dos horas. Se trata del Iberian Supercars Endurance, que ha tomado la salida a las 13 h para ver la bandera de cuadros a las 15 h. El equipo Lema Racing (Giao, Niskanen) se ha llevado el oro, mientras que el SMC Motorsport ha conseguido la plata con Fernando Navarrete y Gonzalo Martín de Andrés. El bronce se lo ha llevado la otra unidad del equipo madrileño (Aso, Pintos).
Múltiples alternativas para disfrutar de lo que pasa fuera de la pista
Más allá de lo deportivo, los aficionados cuentan con una Fan Zone que alberga propuestas para todos los gustos y edades, convirtiendo las 24 Horas de Barcelona de Automovilismo-Trofeo Fermí Vélez en un auténtico festival de día y de noche. Una pista de karts eléctricos, simuladores, música en directo, una zona infantil y muchas horas de diversión por delante. Además, los aficionados tienen diversos puntos de restauración en las zonas de público que ofrecen servicio hasta de madrugada.
- Karting eléctrico: cada tanda tiene un precio de 12 euros. Sábado de 11 a 24 h y domingo de 10 a 13 h (altura mínima de 1,5 m).
- Zona infantil: entrada gratuita. Sábado de 12 a 20 h y domingo de 10 a 13 h (horas aproximadas).
- Simuladores: simulador oficial 24H Series (10 euros) y resto de simuladores (gratuito).
- Zona conciertos: conciertos gratuitos el sábado de 20 h a 1 de la madrugada. Participarán DJ Eli Kapowski y Playback Maracas.
- Oferta gastronómica especial: menú barbacoa y menú burger (Fan Zone) y menú sándwich (zona paddock).
Entradas disponibles a un precio asequible
Los aficionados tienen a su disposición abonos de dos días para vivir la magia de las 24 Horas de Barcelona de Automovilismo -Trofeo Fermí Vélez como quieran. Esta entrada tiene un precio de 10 euros y se puede adquirir en www.circuitcat.com. Además, la entrada incluye el acceso a paddock para poder conocer a los protagonistas del fin de semana.
Acceso al Circuit
Los aficionados podrán acceder al Circuit por la Puerta 3 y estacionar sus vehículos en el parking más cercano, el IN6. Las puertas permanecerán abiertas hasta la finalización del evento el domingo a mediodía. Las tribunas abiertas para seguir toda la actividad serán la Principal, F, C, G y B.
