Johan Kristoffersson aterriza en el Circuit de Barcelona-Catalunya con una cómoda ventaja en la tabla de puntos del FIA World Rallycross Championship que le permiten respirar con algo de tranquilidad. Aún así, el panorama podría cambiar después de su paso por Barcelona, y es que este año como novedad el formato es doble, celebrando finales tanto el sábado como el domingo, y habiendo por tanto el doble de puntos en juego.
El sueco cuenta con 41 puntos de ventaja sobre Kevin Hansen y no duda al compartir cual es su objetivo para el vigente RX. “Catalunya es un circuito que realmente me gusta y siempre hay una gran atmosfera alrededor del evento. Daré todo de mi para obtener el mejor resultado, y obviamente ese resultado es una doble victoria, aunque será un gran reto”, comenta el líder del WorldRX.
Más allá del evento en Barcelona, el penúltimo del año, Kristoffersson va un poco más allá y revela cual es la meta en esta temporada: “mi objetivo es ganar el quinto título mundial de Rallycross, por supuesto. Todos los esfuerzos tanto por mi parte como por la del equipo están enfocados a ese punto final para el año, e intentaremos llegar a la última ronda del campeonato con posibilidades de luchar por la corona”.
Tal y como sucede con dos de sus mayores contrincantes, Timmy y Kevin Hansen, Kristoffersson es el heredero del talento al volante de otro expiloto de Rallycross, Tommy Kristoffersson. “Fui criado en parques de asistencia viendo como mi padre competía, y siempre pensaba que algún día lograría ser como él. Aun así, eso no sucedió hasta los 19 años, bastante tarde diría. A nosotros nos va muy bien trabajando juntos”, afirma en tono distendido el sueco haciendo referencia al papel de jefe de equipo de su padre.
Tras compartir detalles de su presente y pasado, Johan Kristoffersson también se ha pronunciado al respecto de la gran novedad, la celebración de la primera prueba de Rallycross 100% eléctrica en el Circuit. Respecto a esa conversión a lo eléctrico, el vigente campeón comenta que “es positivo para el Rallycross, ya que con los motores de combustión empezaba a ser un problema el encontrar financiación en todos los equipos. Ahora vemos nuevas oportunidades de encontrar nuevos patrocinadores y volver a hacer crecer el WorldRX y llevarlo al nivel de hace unos años”.