Tras mucho tiempo de espera, los aficionados han podido disfrutar hoy de las primeras pruebas del ‘Espíritu de Montjuïc’, el evento revival idóneo para los más nostálgicos. El festival de automovilismo histórico ha inaugurado oficialmente su novena edición, así como también ha estrenado la temporada de carreras del Circuit de Barcelona-Catalunya.
Haciendo justicia a su misión, el ‘Espíritu de Montjuïc’ ha permitido revivir hoy la magia de las carreras que se celebraban en el mítico trazado urbano de Montjuïc. Y es que el campeonato Masters Racing Legends, que aglutina algunos de los monoplazas que se usaron entre 1966 y 1985 en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1, se ha puesto hoy a prueba en el trazado barcelonés.
Sin lugar a duda, la carrera de Masters Racing Legends se presentaba como el plato fuerte de la jornada, y no ha defraudado. Con una prueba programada a 25 minutos, los monoplazas históricos han rugido ante la afición y han brindado bonitas batallas sobre el asfalto.
Steve Hartley y Mike Cantillon han sido los auténticos protagonistas, perfilándose como los contendientes principales por la victoria con un McLaren MP4/1 y un Williams FW07C respectivamente. A pesar de la presión constante de Cantillon al poleman Hartley, este último ha podido consagrar la victoria en el primer evento del año. Lukas Halusa, a los mandos de un Williams FW08, ha sido el tercer invitado en el podio.
Con los participantes divididos en distintas categorías, el podio general ha sido calcado al de la categoría Head, bautizada así por Patrick Head, director técnico de Williams y responsable de muchas de las innovaciones en la historia de los monoplazas. En la categoría del campeón del mundo Lauda, ha vencido Mark Hazell con su Williams FW08C; mientras que en la división Fittipaldi ha destacado Patrick D’Aubreby (March 761).
Por otro lado, los participantes de Iberian Historic Endurance han hecho frente a una carrera de prácticamente una hora, la cual ha dado para mucho. El vencedor indiscutible ha sido Pedro Rezende con un Porsche 911 3.0 RS. Su ventaja, de casi una vuelta, ha hecho que el oro no peligrase en ningún momento.
Sobre el asfalto, Carlos Barbot (Lotus Elan 26R) y Florent Cazalot (Lotus Seven) eran segundo y tercero respectivamente, pero diversas penalizaciones han variado estos resultados. Sobre el papel, Barbot ha sido tercero tras sumar 25 segundos por no cumplir con el tiempo justo de hándicap, mientras que Cazalot ha sido sexto por otros 50 segundos de penalización por parar sin estar abierto el pit lane. Con tales sucesos, la segunda posición la ha heredado Eduardo Davila, a los mandos de un Porsche idéntico al del ganador, seguido de Barbot.
Parrillas de salida listas para mañana
El resto de los certámenes presentes no se ha enfrentado aún a la presión de los puntos, pero sí que han configurado sus parrillas de salida para mañana. Este es el caso de Masters Endurance Legends, con los prototipos de Le Mans, WEC e IMSA de 1995 a 2016; y el de la Carrera de los 80, con los turismos que marcaron la historia en esa década. También ha decidido su poleman la Copa Racer, el único de los campeonatos que no participa con unidades clásicas. Mañana, entre todos ellos disputarán un total de 8 carreras desde las nueve de la mañana hasta prácticamente las seis de la tarde.
Un fin de semana para toda la familia
Detrás de la Tribuna Principal se podrán encontrar diversas actividades para que los más pequeños también disfruten del evento. Allí podrán encontrar un carrusel, hinchables, camas elásticas, pinta-caras, juegos, talleres y mucho más. Los más grandes contarán con una pista de baile con exhibiciones y clases en directo.
Acceso al Circuit
El público podrá acceder al Circuit por la puerta 3 a partir de las 8:30 h. También podrán estacionar sus vehículos en el parking más cercano, el IN6. Las tribunas abiertas para seguir toda la actividad serán la Principal, la G y la VIP.
