El Circuit de Barcelona-Catalunya ha tornat a ser triat com a banc de proves pel FIA F3 Championship, encara que aquesta vegada per a completar el que la categoria més petita del Mundial d’Automobilisme ha batejat com a “post-season test”. El certamen de monoplaces és un habitual al Circuit. De fet, el passat mes d’abril també hi va ser present per dur a terme més assajos oficials.
En aquesta ocasió, el FIA F3 Championship ha estat rodant durant dues jornades per l’asfalt mundialista, sumant 12 hores de proves en total. El campionat de promoció de joves talents ha tancat avui oficialment la temporada 2024 i s’ha acomiadat de l’actual generació de monoplaces, ja que el següent curs esportiu hi haurà una evolució dels mateixos amb canvis significatius.
En aquests dos dies, Mari Boya ha estat el més ràpid sobre l’asfalt, aconseguint un millor registre de 1:27.209. El català ha superat per només 27 mil·lèsimes el seu company d’equip, Nikola Tsolov. Amb aquests resultats, Campos Racing continua demostrant que és un dels conjunts més competitius del certamen, monopolitzant les primeres places dels assajos. Cal destacar també la presència de dos representants nacionals més, Bruno del Pino (MP Motorsport), que ha marcat el setè millor temps, i Javier Sagrera (AIX Racing), que ha finalitzat prop del “Top Ten”.
Pilots i equips han tingut una última oportunitat de sumar quilometratge abans d’uns mesos d’aturada en un traçat conegut per tots ells. El Circuit de Barcelona-Catalunya és una pista per la qual passen les futures promeses en certàmens com la F4 espanyola o italiana, el Formula Regional European Championship by Alpine, que es considera la principal porta d’entrada a la F3, i molts altres.
A més, el Circuit és un traçat molt exigent que demanda una màquina equilibrada i un pilot hàbil. Els seus 14 revolts (8 a dretes i 6 a esquerres) requereixen una alta càrrega aerodinàmica i una gran capacitat de tracció. La velocitat punta també és fonamental per a les seves dues rectes.
