El Circuit de Barcelona-Catalunya ha viscut una autèntica festa amb el retorn de les European Le Mans Series (ELMS). Deu anys més tard de la seva última visita, el certamen no ha defraudat i ha deixat dues jornades repletes d’emoció, sorpreses i activitats per a tots els públics. Més de 10.000 persones han estat testimonis de tot això en directe. La tercera cita d’ELMS ha premiat a participants i assistents amb una cursa que s’ha donat per finalitzada ja sota les estrelles: les 4 Hores de Barcelona. Aquestes han estat de l’equip rus G-Drive Racing integrat per Roman Rusinov, Jean-Eric Vergne i Job Van Uitert.
A les nou del matí es posava el semàfor en verd al traçat català per donar inici a una infinitat de sessions d’assaigs qualificatius. A més de les European Le Mans Series, la Michelin Le Mans Cup i la Clio Cup també han sortit a pista per completar l’intens programa esportiu. A partir d’aquest moment, el vaivé de vehicles i pilots ha estat constant, culminant amb la celebració de la tercera prova de l’any de les ELMS, les 4 Hores de Barcelona. Entre cursa i cursa, els assistents amb accés a pàdoc han pogut accedir al pit lane del Circuit, així com a la mateixa graella de sortida del certamen europeu de resistència.
A la pista avui ha brillat l’equip G-Drive Racing. Després d’un total de 135 voltes i quatre hores completades, Roman Rusinov, Jean-Eric Vergne i Job Van Uitert han aconseguit la seva segona victòria de l’any amb l’Aurus 01- Gibson i han reforçat així la seva condició de favorits, sortint més líders. Des del principi, el conjunt rus ha volgut marcar la pauta, liderant ja a la primera hora, en detriment d’Idec Sport, els propietaris de la ‘pole position’. Aquests equips protagonitzaven un dels duels més evidents, en el qual els francesos han sortit perdent. En els primers compassos de la cursa han estat penalitzats per excedir el límit de velocitat en fer la primera parada. Això els ha fet caure fins a la cinquena posició avui, així com allunyar-se dels líders del campionat en la classificació general.
Tristan Gommendy, Alexandre Cougnaud i Jonathan Hirschi, enrolats en l’equip Graff, han estat els amos de la segona posició. Malgrat estar sempre entre les formacions del capdavant de la cursa, no ha estat fins a les últimes tres voltes quan han contactat amb el Duqueine Engineering (Nicolas Jamin, Pierre Ragues, Richard Bradley). Aquests últims no han tingut el millor dels desenllaços, ja que durant l’última volta han perdut la tercera posició del podi, la qual ha estat al final per Cool Racing amb Nicolas Lapierre, Antonin Borga i Alexandre Coigny.
L’únic representant local, Dani Clos, que participava amb l’equip Inter Europol Competition, no ha arribat a rodar. L’expilot d’F1 havia de realitzar l’últim relleu de la prova, però el Ligier JSP217 – Gibson ha abandonat abans d’arribar a aquesta part.
Si tot això succeïa amb els prototips més potents, els LMP2, amb els LMP3 més sort ha tingut Inter Europol Competition (Martin Hippe, Nigel Moore) amb un altre Ligier. El conjunt polonès ha collit una imponent victòria, com també ho ha fet l’equip Luzich Racing (Alessandro Pier Guidi, Nicklas Nielsen, Fabien Lavergne) a la categoria LMGTE amb un Ferrari F488 GTE EVO.
Victòria de DKR Engineering a la Michelin Le Mans Cup
L’equip DKR Engineering ha obtingut una còmoda victòria a la Michelin Le Mans Cup amb el Norma M30 – Nissan pilotat per François Krmann i Laurents Hörr. El conjunt ha dominat la prova de dues hores, en la qual l’equip que partia primer, Graff (Eric Trouillet, Adrien Trouillet), s’ha autodescartat en la lluita per la primera posició després d’un toc amb un dels GT’s i les corresponents penalitzacions. Nielsen Racing també ha aprofitat aquesta situació per millorar la seva posició de partida, i ha estat segon amb Anthony Wells i Colin Noble. Ha copat el podi United Autosports amb Michael Guasch i Wayne Boyd als comandaments del Ligier JS P3 – Nissan. A la categoria GT3, els dominadors han estat els italians Sergio Pianezzola i Giacomo Piccini del Kessel Racing amb un Ferrari 488 GT3.
David Pouget, imbatible a la Clio Cup
Dues de dues. Si ahir David Pouget (GPA Racing) pujava a l’esglaó més alt del podi, avui ho ha tornat a fer i ha retallat així uns valuosos punts al líder del campionat, Dorian Guldenfels, que ha estat sisè. Tenint en compte la igualtat a la copa monomarca, Pouget ha aconseguit un abundant forat d’avantatge de gairebé tres segons respecte al seu immediat perseguidor, el local Jordi Palomeras (GPA Racing). Palomeras ha estat el millor classificat dels pilots de casa, i ha calcat la seva posició d’ahir. La tercera plaça ha estat per a Thibaut Bossy (TB2S), que ha pressionat sense descans a Palomeras.
Propera parada: WEC Prologue
El Circuit de Barcelona-Catalunya no descansa. El dimarts i el dimecres donarà pas a un altre dels campionats per excel·lència en el món de la resistència, el FIA World Endurance Championship, que celebrarà els assaigs oficials de la pretemporada 2019-2020, el WEC Prologue. Hi haurà 30 equips inscrits entre els quals es troben pilots mundialment coneguts, amb experiència en campionats com l’F1: Kobayashi, Buemi, Nakajima, Maldonado, Hartley, Di Resta, Van der Garde, Stevens, Fisichella i molts més. A més, a la categoria de GT’s es troba un pilot de casa, Miguel Molina.
D’aquest espectacle es podrà gaudir gratuïtament, descarregant la invitació per a l’esdeveniment a www.circuit.cat. Per viure’l de prop, els aficionats disposen d’entrades de pàdoc per només 10€.
L’accés s’efectuarà per la porta 3 els dos dies. Les tribunes obertes per seguir tota l’activitat seran la Principal, la F i la G. Els cotxes es podran estacionar al pàrquing IN6.
