Després de molt de temps d’espera, els aficionats han pogut gaudir avui de les primeres proves del ‘Espíritu de Montjuïc’, l’esdeveniment revival idoni per als més nostàlgics. El festival d’automobilisme històric ha inaugurat oficialment la seva novena edició, així com també ha estrenat la temporada de curses del Circuit de Barcelona-Catalunya.
Fent justícia a la seva missió, ‘Espíritu de Montjuïc’ ha permès reviure avui la màgia de les curses que se celebraven al mític traçat urbà de Montjuïc. I és que el campionat Masters Racing Legends, que aglutina alguns dels monoplaces que es van pilotar entre 1966 i 1985 en el Campionat del Món de Fórmula 1, s’ha posat avui a prova al traçat barceloní.
Sense lloc a dubte, la cursa de Masters Racing Legends es presentava com el plat fort de la jornada, i no ha defraudat. Amb una prova programada a 25 minuts, els monoplaces històrics han fet rugir els seus motors davant l’afició i han brindat boniques batalles sobre l’asfalt.
Steve Hartley i Mike Cantillon han estat els autèntics protagonistes, perfilant-se com els contendents principals per la victòria amb un McLaren MP4/1 i un Williams FW07C respectivament. Malgrat la pressió constant de Cantillon al poleman Hartley, aquest últim ha pogut consagrar la victòria en el primer esdeveniment de l’any. Lukas Halusa, als comandaments d’un Williams FW08, ha estat el tercer convidat del podi.
Amb els participants dividits en diferents categories, el podi general ha estat calcat al de la categoria Head, batejada així per Patrick Head, director tècnic de Williams i responsable de moltes de les innovacions en la història dels monoplaces. En la categoria del campió del món Lauda, ha vençut Mark Hazell amb el seu Williams FW08C; mentre que en la divisió Fittipaldi ha destacat Patrick D’Aubreby (March 761).
D’altra banda, els participants de l’Iberian Historic Endurance han fet front a una cursa de pràcticament una hora, la qual ha donat per a molt. El vencedor indiscutible ha estat Pedro Rezende amb un Porsche 911 3.0 RS. El seu avantatge, de quasi una volta, ha fet que l’or no perillés en cap moment.
Sobre l’asfalt, Carlos Barbot (Lotus Elan 26R) i Florent Cazalot (Lotus Seven) eren segon i tercer respectivament, però diverses penalitzacions han variat aquests resultats. Sobre el paper, Barbot ha estat tercer després de sumar 25 segons per no complir amb el temps just de hàndicap, mentre que Cazalot ha estat sisè pels 50 segons de penalització rebuts a causa de la seva parada sense estar obert encara el pit lane. Amb aquests successos, la segona posició l’ha heretat Eduardo Davila, als comandaments d’un Porsche idèntic al del guanyador, seguit de Barbot.
Graelles de sortida a punt per a demà
La resta dels certàmens presents no s’ha enfrontat encara a la pressió dels punts, però sí que han configurat les seves graelles de sortida. Aquest és el cas de Masters Endurance Legends, amb els prototips de Le Mans, WEC i IMSA de 1995 a 2016; i el de la ‘Carrera de los 80’, amb els turismes que van marcar la història en aquesta dècada. També ha decidit el seu poleman la Copa Racer, l’únic dels campionats que no participa amb unitats clàssiques. Demà, entre tots ells disputaran un total de 8 curses des de les nou del matí fins a pràcticament les sis de la tarda.
Un esdeveniment per a tota la família
Darrere de la Tribuna Principal es podran trobar diverses activitats perquè els més petits també gaudeixin de l’esdeveniment. Allà tindran un carrusel, inflables, llits elàstics, pinta-cares, jocs, tallers i molt més. Els més grans comptaran amb una pista de ball amb exhibicions i classes en directe.
Accés al Circuit
El públic podrà accedir al Circuit per la porta 3 a partir de les 8.30 h. També podran estacionar els seus vehicles al pàrquing més poper, l’IN6. Les tribunes obertes per a seguir tota l’activitat seran la Principal, la G i la VIP.
