El Circuit de Barcelona-Catalunya ha celebrat avui una autèntica festa dedicada a la resistència. Ho ha fet després d’un dia sencer de competició ininterrompuda sobre l’asfalt amb les 24 Hores de Barcelona d’Automobilisme-Trofeu Fermí Vélez. En el seu 25è aniversari, la prova no ha decebut i ha deixat una edició de rècord, que a més ha servit per tancar la temporada del certamen 24H Series amb múltiples premiats.
En aquest any trencador és inevitable parlar del Herberth Motorsport, quatre vegades vencedor absolut de la prova. El conjunt alemany format per Scott Noble, Ralf Bohn, Jason Hart i Dustin Blattner s’ha convertit en l’equip en actiu amb més triomfs en la història de la prova, a més de ser un habitual en el podi del Circuit any rere any. El seu rècord particular se suma a un altre rècord de la prova, ja que han aconseguit completar un total de 738 voltes, convertint la 25a edició en la més ràpida de la història.
El Porsche 911 GTR R del Herberth Motorsport partia cinquè, i no semblava tenir-ho gens fàcil per a aconseguir l’or. Durant el primer quart de competició, el conjunt alemany es veia immers en una batalla incansable amb l’Optimum Motorsport (l’equip de la pole) i el Sainteloc Junior Team per la primera posició, amb nombrosos canvis de posicions en aquest top 3 absolut i de la categoria GT3. No ha estat fins l’arribada de la nit quan el Herberth Motorsport ha pogut accedir a liderar la prova. Els vencedors no han estat exempts de contratemps i problemes, atès que de matinada sofrien una col·lisió amb un altre equip per la qual rebrien una penalització de 30 segons. Tot i així, ningú ha pogut fer front al seu ritme.
L’Optimum Motorsport (Todd Coleman, Aaron Telitz, Robert Megennis i Frederik Schandorff) ha estat una mica més desafortunat. Malgrat estar en la lluita durant els primers compassos, a les 7 de la tarda començaven a arribar els problemes amb una parada prolongada al box i una penalització afegida. A les 2 de la matinada rodaven sisens de la general. Amb una gran remuntada nocturna, l’equip de la pole position perseguia el podi sense descans, però mancant 40 minuts, l’Optimum Motorsport es quedava detingut en el tercer gir del traçat. Al final, la prova l’ha acabat des del garatge, obtenint la setena posició absoluta.
Amb l’Optimum Motorsport fora de joc, el Sainteloc Junior Team (Michael Doppelmayr, Pierre Kaffer, Elia Erhart, Stephane Tribaudini, Christer Jöns) ha pogut trobar el seu lloc en la segona posició. L’Audi R8 LMS GT3 EVO II s’ha merescut aquesta medalla de plata, i és que no ha abandonat el top 3 de la competició en cap moment. Amb l’arribada de la fase nocturna, els francesos eren ja tercers, i després dels problemes de l’Optimum Motorsport han pogut mantenir-se en aquesta segona plaça de la general. Amb aquest resultat, el Sainteloc Junior Team s’ha proclamat campió de la categoria GT3 Pro Am, en detriment de l’equip de casa E2P Racing, que ha perdut el títol.
L’E2P Racing, format per Pablo Burguera, Antonio Sainero, Álvaro Parente i Javier Morcillo, s’ha vist forçat a abandonar quan rodava en la cinquena plaça absoluta. Cap a les 8 del matí, el conjunt espanyol ha vist com la direcció assistida del Porsche 911 GT3 R deia prou. Una veritable llàstima per l’equip que arribava líder de la seva categoria a Barcelona i que ha deixat escapar la corona després de completar bona part de la competició amb un gran ritme.
GT4: Final inesperat amb canvi de líder
El ST Racing (Samantha Tan, Neil Verhagen, Jon Miller, Pippa Mann, Fabian Duffieux) estava disposat a guanyar les 24 Hores de Barcelona en la categoria GT4, i els fets li donaven la raó. De la primera a la vuitena hora de competició era el conjunt referent que més havia liderat, encara que una pedra a l’intercooler del seu BMW M4 els feia baixar fins a la cinquena plaça. Després d’una matinada productiva, amb la sortida del sol ja tenien l’or a les seves mans. Pocs minuts abans de la bandera de quadres, Samantha Tan es quedava detinguda al tercer revolt, encara que reprendria la marxa poc després.
Aquesta ha estat l’oportunitat perfecta per al Venture Engineering (Neville Jones, Chris Jones, Matt George, Owen Hizzey), que li ha pres l’or. El ST Racing s’ha hagut de conformar amb la segona posició. L’equip local NM Racing Team (Keith Gatehouse, Igor Sorokin, Guillermo Aso, Manel Lao, Max Huber) ha estat el quart classificat de la categoria.
992: Victoria i títol pel Red Ant Racing
Encara que ja era favorit, després de les 24 Hores de Barcelona d’Automobilisme el Red Ant Racing ha confirmat la seva condició obtenint la quarta victòria de la divisió 992 enguany. Ayrton Redant, Yannick Redant i Kobe de Breucker duien a terme una sortida perfecta, tot i que la nit se’ls complicaria una mica més. Durant més de 10 hores i ja sota la il·luminació artificial del Circuit, el Red Ant Racing s’ha batut amb el QMMF by HRT. Malgrat tots els esforços d’aquest últim, el Red Ant Racing s’ha fet amb el comandament a les 8 del matí i ja no l’ha deixat anar.
En una nota menys positiva, el participant local Road To Le Mans, integrat per Agustín Sanabria, Pablo Bras, Fernando González, Pedro Miguel Lourinho i Francesc Gutiérrez – aquest últim l’únic participant present en totes les edicions de la prova-, s’ha hagut de retirar de la competició.
GTX: Primera posició pel Vortex V8
En la 22a plaça de la general es troba el conjunt millor posicionat de la categoria GTX. L’afortunat ha estat el Vortex V8 integrat per Philippe Bonnel, Solenn Amrouche, Gilles Curtois i Lionel Amrouche. El Razoon-More Than Racing semblava tenir la situació controlada en l’inici de la prova, però el Vortex V8 el superava clarament en ritme i ahir a les 17h de la tarda ja rodava en la posició més avantatjada de la categoria. El Razoon-More Than Racing ha estat segon finalment.
TCE: El SRS Team Sorg Rennsport opaca als seus rivals
A la divisió dels turismes no hi ha hagut sorpreses. L’equip SRS Team Sorg Rennsport (Henning Eschweiler, Benito Tagle, Tommy Graberg, Richard Jodexnis) ha viscut una cursa tranquil·la i sense contratemps. Com sempre, la regularitat els ha premiat i els ha dut a la victòria de les categories TCE i TCX amb el Porsche 718 Cayman GT4 C. El conjunt alemany ha estat un habitual del top 3 de la divisió, i en la sisena hora de competició accedia ja a la posició d’honor. A partir d’aquí, cap rival ha pogut fer-li ombra, construint un imponent avantatge.
Pròxima parada: International GT Open
La competició sobre l’asfalt es reprendrà en dues setmanes amb la tradicional visita de l’International GT Open al Circuit de Barcelona-Catalunya. Els dies 28 i 29 de setembre, els amants de l’automobilisme podran gaudir d’un ampli programa esportiu que contempla també l’Euroformula Open o la GT Cup Open Europe, entre altres.
Entrades a www.circuit.cat
